راه پرداخت
رسانه فناوری‌های مالی ایران

محمد خلج: محرومیت سفیران تاکسی‌های اینترنتی از سهمیه سوخت قیمت سفر را گران می‌کند

از ابتدای سال ۱۴۰۲ سهمیه سوخت رانندگان تاکسی‌های اینترنتی - باوجود مصوبه تصویب‌شده در سال ۱۳۹۸- قطع شده است و کاربران راننده اسنپ بیش از یک سال است که از دریافت سهمیه سوخت محروم شده‌اند. به گزارش روابط عمومی شرکت اسنپ،‌ ازآنجایی‌که

نصر تهران در نامه‌ای خواستار رفع محدودیت‌های تاکسی‌های اینترنتی شد / نباید برای جلب رضایت یک گروه انحصار ایجاد کرد

رئیس هیئت‌مدیره سازمان نصر استان تهران در نامه‌ای خطاب به وزارت راه و شهرسازی خواستار رفع محدودیت‌هایی شد که اخیراً بر تاکسی‌های اینترنتی اعمال شده است. اخیراً معاونت حمل‌ونقل و مهندسی ترافیک پلیس راه راهور فراجا در نامه‌ای به رؤسای پلیس

قیمت تاکسی‌های اینترنتی سر به فلک کشیده یا مفت است؟

کافی است نیم‌نگاهی به صفحات شبکه‌های اجتماعی تاکسی‌های اینترنتی بیندازید تا از جدال همیشگی مسافران و رانندگان بر سر قیمت مطلع شوید. درحالی‌که کاربران بسیاری در توییتر با انتشار اسکرین‌شات‌هایی از قیمت‌های سفر خود به بالا بودن نرخ کرایه‌ها

ورود وزارت کشور به تامین امنیت و پاسخگویی شرکت‌های تاکسی اینترنتی / لزوم وصل سامانه شرکت‌ها به پلیس

حسین ذوالفقاری، معاون امنیتی و انتظامی وزارت کشور، از مداخله این وزارت و برگزاری جلسه‌ای با شرکت‌های تاکسی اینترنتی در جهت نظارت برای تأمین امنیت و پاسخگویی این شرکت‌ها در حوزه امنیتی تا پیش از پایان سال جاری خبر داد. به گزارش ایسنا،

اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی، ناظر قیمت‌گذاری تاکسی‌های اینترنتی است

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران گفت: «طبق توافقنامه شهرداری تهران با شرکت‌های تاکسی اینترنتی، تاکسی‌های اینترنتی موظف هستند چنانچه رقم کرایه‌شان از نرخ مصوب تاکسی‌های تلفنی شهر بالاتر بود به مسافر اعلام کنند.» علیرضا

در جلسه بررسی و نقد دستورالعمل جدید تاکسی‌های اینترنتی مطرح شد: کارمزدخواهی شهرداری در کسب‌وکارهای مشابه سنتی هم اعمال می‌شود یا اینکه یک بدعت جدید است؟

کمیسیون تجارت الکترونیکی سازمان نظام صنفی با دستور بررسی و نقد دستورالعمل اخیر تاکسی‌های اینترنتی جلسه تشکیل داد. در این جلسه سجادی، معاون اقتصادی و تنظیم مقررات مرکز ملی فضای مجازی و سروش قاضی‌نوری معاون سیاست‌گذاری و اعتباربخشی سازمان…

معرفی تاکسی‌های اینترنتی که مشکل پول خرد را حل کردند اما چگونه؟

کیف‌های پول الکترونیک در میدان حمل‌ونقل شهری یک وظیفه مهم برعهده دارند؛ حل مشکل جهانی پول خرد. در ایران مدت‌هاست که برخی از اپلیکیشن‌های پرداخت، معضل پول خرد را حل کرده‌اند؛ اما معضل دیگری را ایجاد کرده‌اند. اینکه کاربران همزمان باید چند…

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی: سعی می‌کنیم با رویکردی مثبت وارد تعامل با تاکسی‌های اینترنتی شویم / مدیرعامل اسنپ: همه‌چیز را قبول داریم، به‌جز پرداخت عوارض

کشمکش‌های بین شهرداری و تاکسی‌های اینترنتی از سال 13۹۵ در شورای عالی ترافیک شروع شد. شهرداری‌ مدعی بود که تاکسی‌های اینترنتی باید تحت نظارت این نهاد فعالیت کنند و تاکسی‌های اینترنتی نیز زیر بار این نظارت نرفته‌اند. مشکل از کجا شروع شد و…

چرا مدل کسب‌وکار تاکسی‌های اینترنتی در ایران جواب داد؟ / آلوده به یارانه پنهان انرژی

نتایج یک نظرسنجی نشان می‌دهد نیمی از کاربران تاکسی‌های اینترنتی در ایران، سه تا پنج بار در هفته از تاکسی اینترنتی استفاده می‌کنند آن هم درحالی‌که درآمد ماهانه نیمی از کاربران، زیر دو میلیون تومان است؛ اما چه شد که مدل کسب‌وکاری تاکسی‌های…

محبوب‌ترین تاکسی‌های اینترنتی ایران کدامند؟ / افزایش سهم کارپینو در بازار تاکسی‌های آنلاین

بررسی‌ها نشان می‌دهد سه شرکت تاکسی اینترنتی اسنپ، تپسی و کارپینو به ترتیب محبوب‌ترین تاکسی‌های اینترنتی فعال در ایران هستند. سایت آیمارکتور گزارشی از روند فعالیت شرکت‌های تاکسی آنلاین از آذر 97 تا مرداد 98 را منتشر کرده که نشان‌دهنده برخی…

در اروپا و آمریکا چه نهادی بر تاکسی‌های اینترنتی نظارت می‌کند؟

برخی معتقدند باید نهادی متشکل از افراد و سازمان‌های مختلف در کشور شکل بگیرد تا بتواند بر فعالیت تاکسی‌های اینترنتی نظارت کند. اما در دیگر کشورها، نظارت بر عهده چه نهادی است و شامل چه مواردی می‌شود؟ در ادامه وضعیت كشورهای مختلف در حوزه…

اسنپ: شهرداری برخلاف صلاحیت قانونی خود عمل می‌کند / ادعای نظارت‌گریزی از سوی تاکسی‌های اینترنتی را رد می‌کنیم

تعیین هرگونه عوارض نیاز به پشتوانه قانونی دارد و شهرداری نمی‌تواند به هر بهانه‌ای خود را به عنوان شریک به تاکسی‌های اینترنتی تحمیل کند.

طرح ترافیک جدید و نظارت شهرداری بر تاکسی‌های اینترنتی / وجود یک رگولاتور ضروری است

نظارت شهرداری بر تاکسی‌های اینترنتی موضوع جدیدی نیست و از ابتدای فعالیت این کسب‌وکارها وجود داشته و تا امروز هم ادامه دارد. با اینکه تاکسی‌های اینترنتی تا امروز نسبت به این موضوع مقاومت کرده‌اند اما شهرداری همچنان بر سر مواضع خود ایستاده و

اصرار رانندگان تاکسی‌های اینترنتی برای پرداخت نقدی به چه دلیل است؟

تاکسی‌های اینترنتی به کمک مردم آمده‌اند تا آنها بتوانند با هزینه کم و سرعت بالا جابه‌جا شوند. در این بین از مهم‌ترین مسائلی که این تاکسی‌ها را پر کاربرد کرده است، وجود روش‌های پرداخت آنلاین و اعتباری است؛ یعنی برخلاف تاکسی‌های معمولی نیازی…

در رویداد کارچین، فرصت‌ها و چالش‌های بلاکچین در اکوسیستم استارت‌آپی بررسی شد / امیرعباس امامی: تفاوت کارچین با سایر تاکسی‌های اینترنتی کاهش ذاتی کارمزد است

رویداد «معرفی کارچین» با حضور امیرعباس امامی، هم‌بنیان‌گذار استارت‌آپ کارچین، مصطفی نقی‌پورفر مدیر آزمایشگاه نوآوری بلاکچین، مهدی نوری دکتری اقتصاد و مدرس دانشگاه تهران و پژوهشگر حوزه رمزارزها و بلاکچین، سپهر محمدی، رئیس هیات‌مدیره انجمن…

راه‌اندازی اپلیکیشن‌های تاکسی اینترنتی و سفارش غذا با حمایت وزارت ارتباطات

معاون وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات با اشاره به تصویب 140 میلیارد تومان وام وجوه اداره شده شرکت‌های حوزه ICT که مطابق با پیشرفت طرح‌ها از طریق پست‌بانک و صندوق کارآفرینی امید در حال پرداخت است، گفت: «پرداخت این تسهیلات در استان‌های کشور…

مدیرعامل بنیاد سور در رویداد ۹ ژانویه به معرفی دو بلاکچین پرداخت / کاربردپذیری بلاکچین‌های عمومی و خصوصی

علیرضا زجاجی، مدیرعامل بنیاد سور، ضمن شرکت در کارگاه رویداد ۹ ژانویه به معرفی دو بلاکچین عمومی و خصوصی پرداخت و تفاوت آنها را بررسی کرد. زجاجی در ابتدای کارگاه گفت: «بلاکچین‌های عمومی با بلاکچین‌های خصوصی تفاوت‌هایی دارند و مهم‌ترین تفاوت