پایگاه خبری راه پرداخت دارای مجوز به شماره ۷۴۵۷۲ از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی و بخشی از «شبکه عصر تراکنش» است. راه پرداخت فعالیت خود را از دوم اردیبهشت‌ماه ۱۳۹۰ شروع کرده و اکنون پرمخاطب‌ترین رسانه ایران در زمینه فناوری‌های مالی، بانکداری و پرداخت و استارت‌آپ‌های فین‌تک است.
مدیرعامل پست: برخی پلتفرم‌ها به جای بالا بردن کیفیت خدماتشان روی ارسال سریع تمرکز کرده‌اند
اصلاح الگوی مصرف و فرهنگ‌سازی در خدمات پستی ضروری است
در سومین روز از سلسله‌نشست‌های تخصصی «لجستیک‌بورد» در ششمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته، در نشست «پست و لجستیک: چه شد که بار سنگین روی زمین ماند؟»، محمد احمدی، معاون وزیر ارتباطات و مدیرعامل شرکت ملی پست ایران با اشاره به تأثیر تبلیغات خرده‌فروشی‌های بزرگ بر فرهنگ پستی کشور، تأکید کرد که تمرکز بیش از حد بر تحویل فوری کالا باعث ایجاد توقع نادرست در میان کاربران، افزایش هزینه‌ها و فشار مضاعف بر زیرساخت‌های لجستیکی شده است. او بر ضرورت فرهنگ‌سازی، اصلاح الگوی مصرف و همکاری فعالان صنعت برای توسعه پایدار پست و لجستیک کشور تأکید کرد.
مدیرعامل شرکت ملی پست بیان کرد که فرهنگ پستی در کشور تحت‌تأثیر تبلیغات پلتفرم‌های معروف خرده‌فروشی به سمتی رفته که کاربران فکر می‌کنند باید هر چیزی که می‌خرند همان روز به دستشان برسد. محمد احمدی با اشاره به تجربه کشورهای توسعه‌یافته به‌ویژه در اروپا که در آنها منابع پستی را متناسب با نیاز مصرف می‌کنند گفت: «نمی‌خواهم اسم بیاورم؛ اما در سال‌های اخیر پلتفرم‌های خرده‌فروشی ایران به‌جای تأکید بر کیفیت کالاهای خود یا بالابردن سطح دیگر خدماتشان، به شکلی افراطی بر کوتاه‌کردن زمان رسیدن کالا به دست خریدار به‌عنوان یک مزیت کلیدی تأکید کرده‌اند.
موضوعی که باعث شده تا فرهنگ نادرستی در استفاده از زیرساخت لجستیکی کشور شکل بگیرد. مثلاً کاربری که می‌تواند خریدش را یک‌هفته‌ای هم تحویل بگیرد و فوریت خاصی ندارد تحت‌تأثیر همان فرهنگ، گزینه تحویل در همان روز یا یک روز بعد را انتخاب می‌کند و این موضوع هم هزینه اضافی به کاربران تحمیل می‌کند و هم ظرفیت پستی و لجستیکی کشور را به شکل غیرضرور اشغال می‌کند.»
او همچنین به اهمیت تغییر نگاه به پست اشاره کرد و توضیح داد که نوع نگاه مردم به پست که ریشه در فرهنگ دارد باعث شده این حوزه به‌عنوان فعالیتی درجه‌دو تلقی شود و باید این دیدگاه تغییر کند تا خدمات پستی بتوانند جایگاه واقعی خود را در اقتصاد و جامعه پیدا کنند.
تعامل سازنده با همه ذی‌نفعان حوزه پست
در ادامه احمدی با اشاره به تجربه خود در حوزه پست و لجستیک، تأکید کرد که موفقیت در این صنعت نتیجه هم‌افزایی میان فعالان شناسنامه‌دار است و باید روی این همکاری سرمایه‌گذاری جدی کنیم و تعامل سازنده با همه ذی‌نفعان صنعت، کلید توسعه پایدار لجستیک است. او گفت: «شرایط اقتصادی و چالش‌های سیاسی برخی اقدامات را دشوار کرده، اما با همکاری فعالان شناسنامه‌دار، ظرفیت‌های جدیدی شکل‌گرفته است. همچنین شاخص‌های کمی و کیفی سازمان ملی پست نشان می‌دهد که گام‌های مثبتی در این حوزه برداشته شده است.»
شرکت ملی پست انحصار کامل در حوزه پست ندارد
مدیرعامل شرکت ملی پست درباره رگولاتوری و انحصاری نبودن شرکت ملی پست توضیح داد: «شرکت ملی پست هیچ‌گاه انحصار کامل در حوزه پست نداشته و تنها ۱۰ تا ۱۵ درصد بازار را در اختیار دارد.»
به اعتقاد او تصمیم‌گیران صنعت پست اغلب با واقعیت‌های این حوزه آشنا نبوده‌اند و رگولاتور کنترل بیشتری بر سازمان ملی پست دارد تا بر اپراتورهای دیگر این حوزه داشته باشد.
فضای پیش روی پست متأثر از انتظارات مشتری است
او در ادامه توضیح داد: «یکی از مسائلی که مهم است، نقش یک درایور کلیدی به اسم مشتری است و فضای پیش رو متأثر از انتظارات مشتری و ساماندهی مطالبه جدی از سمت مشتری‌ها است که این صنعت بلوغ پیدا می‌کند. شاید اگر شرایط فضای کلی حاکم بر اقتصاد کشور چه جریان‌های سیاسی و اجتماعی نبود و شرایط کشور بهتر و با چالش‌های جدی اتفاق نمی‌افتاد امروز می‌توانستیم کارنامه بهتری از پست ببینیم.»
محمد احمدی در ادامه به نسل جدید خدمات پستی و نیازهای نسل Z اشاره کرد که خدمات پستی متناسب با نسل جدید نیازمند تغییرات جدی است و شرکت ملی پست باید نقش فعال در این مسیر ایفا کند؛ اما از دید او تصویر واقعی از وضعیت پست در کشور آن‌گونه که شایسته است، بیان نمی‌شود.
مدیرعامل شرکت ملی پست درباره چالش‌های زیرساختی گفت: «بخش عمده هزینه‌ها در صنعت پست مربوط به نگهداری کالا است و وضعیت جاده‌ها و سیستم حمل‌ونقل فرسوده کشور یکی از مشکلات اساسی ماست. بااین‌حال، کسانی که تجربه و تخصص کافی در این زمینه دارند می‌توانند بهره‌وری بالایی در این حوزه ایجاد کنند.»
به گفته احمدی بسیاری از چالش‌های پست با فناوری قابل‌حل است و البته الگوی مصرف خدمات پستی باید بهبود یابد و با ایجاد یک تصویر مشترک از مسائل و همکاری میان بخش دولتی و خصوصی، آینده مثبتی برای لجستیک و خدمات پستی کشور قابل‌تصور است.