بزرگ‌ترین خودروسازان جهان در سال‌های ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵؛ صعود چین و حفظ صدرنشینی تویوتا

بازار جهانی خودرو در پنج سال گذشته شاهد یکی از بزرگ‌ترین تغییرات رقابتی چند دهه اخیر بوده است. اگرچه تویوتا و فولکس‌واگن همچنان دو خودروساز بزرگ جهان از نظر فروش باقی مانده‌اند، شرکت‌های چینی با سرعت زیادی در حال نزدیک شدن به صدر جدول هستند و برخی برندهای باسابقه ژاپنی و اروپایی جایگاه خود را از دست داده‌اند.

این رتبه‌بندی بر اساس میزان فروش جهانی خودرو در فاصله سال‌های ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵ تهیه شده و نشان می‌دهد کدام شرکت‌ها در این دوره رشد کرده‌اند و کدام برندها با افت مواجه شده‌اند.

تویوتا و فولکس‌واگن همچنان در صدر

تویوتا با فروش بیش از ۱۱ میلیون خودرو در سال ۲۰۲۵ برای چندمین سال متوالی بزرگ‌ترین خودروساز جهان باقی ماند. این شرکت ژاپنی در طول دهه ۲۰۲۰ همواره رتبه نخست بازار جهانی را در اختیار داشته است.

پس از تویوتا، فولکس‌واگن آلمان با نزدیک به ۹ میلیون دستگاه فروش در سال ۲۰۲۵ در رتبه دوم قرار دارد. این دو شرکت همچنان بزرگ‌ترین خودروسازان به ترتیب در ژاپن و اروپا محسوب می‌شوند.

در میان دیگر خودروسازان ژاپنی، روند متفاوت بوده است. هوندا از رتبه پنجم در سال ۲۰۲۰ به رتبه هشتم در سال ۲۰۲۵ سقوط کرده و نیسان نیز از جایگاه هفتم به دهم رسیده است.

چینی‌ها وارد جمع بزرگان شدند

مهم‌ترین تغییر بازار خودرو در سال‌های اخیر، ظهور خودروسازان چینی است. شرکت‌هایی مانند BYD و جیلی با رشد سریع، جایگاه برندهای سنتی را تهدید کرده‌اند.

BYD که تا سال ۲۰۲۳ هنوز در جمع ۱۵ خودروساز بزرگ جهان قرار نگرفته بود، در سال ۲۰۲۴ با فروش بیش از ۴.۱ میلیون خودرو وارد جمع بازیگران اصلی شد و در سال ۲۰۲۵ به رتبه هفتم جهان رسید. این شرکت اکنون یکی از مهم‌ترین بازیگران خودروهای برقی است و حتی در بازار جهانی خودروهای الکتریکی از بسیاری از برندهای شناخته‌شده پیشی گرفته است.

جیلی نیز فروش جهانی خود را از حدود ۱.۳ میلیون خودرو در سال ۲۰۲۰ به بیش از ۳ میلیون خودرو در سال ۲۰۲۵ رسانده و جایگاه خود را در رتبه‌بندی جهانی بهبود داده است.

فشار بر خودروسازان سنتی آمریکا و اروپا

بسیاری از خودروسازان قدیمی آمریکا و اروپا در سال‌های اخیر برای حفظ سهم بازار با چالش روبه‌رو شده‌اند.

جنرال موتورز که بزرگ‌ترین خودروساز آمریکا از نظر فروش داخلی است، در سال ۲۰۲۵ حدود نیم میلیون خودرو کمتر از سال ۲۰۲۰ فروخت. در مقابل، فورد در همین دوره حدود ۴۵۰ هزار دستگاه به فروش خود اضافه کرد.

در اروپا نیز شرایط برای برخی برندهای بزرگ دشوار بوده است. مرسدس‌بنز و رنو در سال ۲۰۲۵ نسبت به سال ۲۰۲۰ فروش کمتری ثبت کردند و بی‌ام‌و نیز در رتبه‌بندی جهانی دو پله پایین‌تر رفت.

برای افزایش قدرت رقابت، برخی شرکت‌ها به سمت ادغام حرکت کردند. نتیجه یکی از مهم‌ترین این ادغام‌ها، شکل‌گیری استلانتیس در سال ۲۰۲۱ از ترکیب گروه PSA فرانسه و فیات‌کرایسلر بود. این شرکت در سال ۲۰۲۵ با فروش ۵.۶ میلیون خودرو پنجمین خودروساز بزرگ جهان شد.

نقشه جدید صنعت خودرو

روند پنج سال گذشته نشان می‌دهد صنعت خودرو در حال تغییر مرکز ثقل خود است. در حالی که تویوتا و فولکس‌واگن همچنان رهبران بازار هستند، شرکت‌های چینی با تکیه بر تولید خودروهای برقی، زنجیره تأمین داخلی و قیمت رقابتی، سهم بیشتری از بازار جهانی به دست آورده‌اند.

در سوی دیگر، بسیاری از برندهای قدیمی ژاپنی و اروپایی برای حفظ جایگاه خود باید با سرعت بیشتری به سمت فناوری‌های جدید، خودروهای برقی و مدل‌های کسب‌وکار متفاوت حرکت کنند.